میلیونر شو
طراحی شاسی خودرو و مدیریت کیفیت آن

  طراحی شاسی خودرو و مدیریت کیفیت آن    اصول طراحی شاسی و بدنه خودرو  تمامی خودروها از سه قسمت مهم تشکیل شده اند که شامل 1) بدنه 2) موتور3) شاسی می باشد. تعریف شاسی خودرو  ساختمان شاسی در واقع یک چهار ضلعی می باشد که از فولاد و به شکل ناودانی طراحی می شود که قسمت های مهمی مانند موتور ، سیستم انتقال نیرو ، سیستم فنربندی ، ترمزو فرمان روی آن نصب می شود .  خصوصیات یک شاسی خوب  شاسی های مناسب معمولا دارای خصوصیات زیر می باشند :  بیش...

توضیحات بیشتر...

توضیحات

 

طراحی شاسی خودرو و مدیریت کیفیت آن 
 

اصول طراحی شاسی و بدنه خودرو 

تمامی خودروها از سه قسمت مهم تشکیل شده اند که شامل 1) بدنه 2) موتور3) شاسی می باشد.

تعریف شاسی خودرو 

ساختمان شاسی در واقع یک چهار ضلعی می باشد که از فولاد و به شکل ناودانی طراحی می شود که قسمت های مهمی مانند موتور ، سیستم انتقال نیرو ، سیستم فنربندی ، ترمزو فرمان روی آن نصب می شود . 

خصوصیات یک شاسی خوب 

شاسی های مناسب معمولا دارای خصوصیات زیر می باشند : 

  • بیشترین میزان وزن و تنش را تحمل می کند 
  • از لحاظ وزنی سبک می باشند 
  • حجم کمی دارند 
  • براحتی قابل پیاده سازی هستند 
  • داشتن قابلیت و انعطاف کافی جهت تغییر فرم به منظور افزایش میزان جذب ضربه 
  • استحکام و تغییر ناپذیری در قسمت های مهم سیستم جهت افزایش  ایمنی 
  • داشتن مقاومت و استحکام کافی در برابر خوردگی و مواد شیمیایی 
  • داشتن قدرت و توانایی کارکرد در دمای بالا 
  • قابلیت تعمیرات ساده و بازیابی ویژگی های اولیه 
  • جلوگیری از انتقال میزان لرزش و صدا به قسمت های داخلی اتاق خودرو 


انواع شاسی خودرو 

کلا شاسیها به دو نوع مستقل و سرخود (متصل با اتاق ) طبقه یندی می شوند . 

شاسی های مستقل 

این نمونه شاسی از دو قسمت فولادی سخت بلند، سبک ، به شکل ناودانی ساخته شده که به وسیله ی دو قطعه رام به یکدیگر وصل شده است. عقب شاسی به منظور ایجاد فضای بیشتر برای تحرک فنرها و دیفرانسیل معمولا کمی بالاتر آمده و قسمت جلویی ان کمی باریکتر ساخته می شود تا امکان چرخش فرمان راحت تر باشد . شاسی مستقل معمولا به صورت قطعه ی مجزا طراحی و اجرا می شوند، که موتور ، گیربکس ، اتاق در کنار دیگر سیستم ها به صورت جداگانه به هم وصل می شوند.

شاسی های مستقل جز انواع قدیمی شاسیها محسوب شده و خیلی کاربردی نیست . امروزه تقریبا 98% خودروها با شاسی های غیر مستقل طراحی شده اند و استفاده از شاسی های مستقل بسیار محدود می باشد . اینگونه شاسی ها ابتدا معمولا چوبی بود و در گاریها و تعدادی خودروهای ابتدایی استفاده می شد.اما امروزه برخی از خودروهای دست ساز کلکسیونی انگلیسی از این نوع شاسیها به منظور نمادی از اصالت از چوب استفاده می کنند.
بعد از آن استفاده از شاسیهای آهنی و فولادی مستقل رایج شد و تا کنون هم شاسی های مستقل از فولاد ساخته میشوند.استفاده از شاسی های مستقل مزایای ویزه ای دارد که عبارتند از : 

  • تحمل پذیری وزن بالا 
  • ساخت اینگونه شاسی ها با هزینه ی اندکی انجام می گیرد 
  • سادگی و عدم پیچیدگی یکی دیگر از ویژگیهایی اینگونه شاسیها محسوب می شود 
  • قابلیت جذب و تحمل پذیری در مقابل ضربه 
  • هنگام خراب شدن قطعات ، در اینگونه شاسی ها نسبت به انوع دیگر شاسیها ، تعویض قطعات زمان و مخارج کمتری دارد 


معایب شاسی مستقل 

  • به علت سنگین بودن خودرو، نیرو های محرکه جهت شتاب گرفتن اتومبیل کم است 
  • به علت سنگین وزنی قطعات ، طراحی ایمنی خودرو مشکل است و احتمال آسیب سرنشینان در تصادفات بیشتر است 
  • طراحی و ساخت قطعات مورد لزوم نیاز به دستگاههای گرانتری دارد 
  • به علت اتصالات قطعات بوسیله ی پیچ و مهره استهلاک و همچنین سرو صدای بیشتری دارد . 

شاسی نیمه جداشدنی 

این نوع شاسیها برای اولین بار در خودرو سازی rover مورد استفاده قرار گرفت . این شاسیها از دو قسمت تشکیل شده ، قسمت ثابت ، قسمت های جداشدنی از شاسی .
قسمتهای ثابت که شامل ، ستونها ، کف ، دیوارهای صندوق عقب ، دیواره ی جلویی موتور می باشد.
قسمتهای جداشدنی که شامل ، گلگیرها ، سقف خودرو گلگیرها ، پنجره ی جلویی که کلیه این اجزا با پیچ و مهره به قسمت ثابت شاسی متصل می شوند . 

شاسی جدا شدنی 

انواع شاسیهای جداشدنی عبارتند از : 

شاسی نردبانی، شاسی جناقی ،شاسی لوله ای، شاسی صفحه ای ، شاسی فرم 7و 8 خودروهای مسابقه ای 

خودرو های سواری در مقایسه با وسایل نقلیه ی سنگین نیروی کمتری را تحمل می کنند . به این دلیل در خودروهای سواری شاسی های سرخود طراحی میشده تا اتومبیل ها با سرعت زیادتری حرکت کنند . امروزه حدود 99% شاسیهای خودروها از شاسی های یکپارچه استفاده می شود.

مزایای استفاده از شاسی های یکپارچه عبارتند از : 

  • تحمل پذیری نیروها مخصوصا نیروهای پیچشی 
  • وجود فضای باز و وسیع در شاسی 
  • تعمیر اینگونه شاسیها با هزینه ی اندکی انجام میگیرد 
  • فرم اتاق منعطف و شکل پذیر است 
  • وزن کم شاسی
  • نسبت به انواع دیگر شاسیها محکم تر است 


آموزش طراحی شاسی خودرو 

طراحی شاسی خودرو یکی از مهم ترین و کاربردی ترین بخش های ارایه و تولید خودرو محسوب می شود که دوره های آموزشی بسیاری در مراکز مختلف برای آن پیش بینی شده است .  مرکزآموزش مجازی پارس ، ارایه دهنده ی کاملترین و به روزترین دوره ی آموزشی طراحی شاسی خودرو می باشد. تمامی افراد خلاق ممکن است ارایه دهنده ی یک ایده ی جالب باشند اما به دلیل عدم آگاهی در مورد نحوه ی طراحی و اصول بدنه و شاسی خودرو نتوانند آن را اجرایی کنند . مرکز آموزش مجازی پارس با برگزاری دوره ی آموزش طراحی شاسی خودرو ، تمامی اطلاعات و دانش کافی در این زمینه را در اختیار دانشپذیران قرار می دهد . 

کلیه ی دوره های آموزشی این مرکز ضمن اعطای مدرک معتبر در پایان دوره ، اطلاعات به روز و جامعی را جهت ارتقا سطح دانش علاقمندان و دانشپذیران ارایه داده و از این جهت شانس ورود  فراگیران به بازار کار را افزایش می دهد . 


دوره ی طراحی شاسی خودرو

دوره ی طراحی شاسی خودرو، دوره ای بسیار کاربردی و علمی در زمینه ی مکانیک و صنایع می باشد ، علاقمندان به دوره ی مذکور ، بعد از ثبت نام در دوره ، بسته های آموزشی مربوطه را دریافت کرده و بعد ازیادگیری مطالب به صورت نوشتاری و آنلاین آزمون ویژه ی دوره را گذرانده و صاحب مدرک معتبر دوره می شوند . 

برگزارکننده: مرکز آموزش مجازی پارس
ثبت نام و افزودن گواهینامه ها

سرفصل بسته ی آموزشی

به دلیل تطابق با دانش به روز و مورد تایید استانداردهای جهانی، امکان بروز رسانی و تغییر سرفصل ها وجود دارد.

فصل اول   

  • آشنایی با شاسی    
  • شاسی های خودرو    
  • آشنایی با شاسی خودرو   
  • خصوصیات یک شاسی خوب 
  • انواع شاسی در اتوموبیلها   
  • بررسى چند نوع شاسى    
  • شاسی ستون فقراتی یا جناقی   
  • شاسی مستقل    
  • مزایای شاسی و اتاق مستقل    
  • معایب شاسی و اتاق مستقل    
  • شاسی نیمه جدا شدنی   
  • مزایای شاسی نیمه جدا شدنی   
  • انواع شاسی جدا شدنی  
  • تعمیرات شاسی و روسازی آن    
  • اندازه گیری انحراف قاب شاسی به وسیله ریسمان   
  • شاسی نردبانی    
  • شاسی صفحه ای    
  • شاسی لوله ای    
  • شاسی های مستقل 
  • معایب  
  • شاسی های یکپارچه 

فصل دوم    

  • اصول طراحی شاسی و بدنه خودرو   
  • اصول طراحی شاسی و بدنه خودرو    
  • ساختار بدنه    
  • مفاهیم طراحی بدنه    
  • بدنه مونوکوک monocoque    
  • مفهوم طراحی Unibody unibody-3    
  • طراحی شاسی لوله ای حجیم از مرسدس بنز 300SLR مسابقات اتومبیل رانی    
  • طراحی بدنه اتومبیل با آلومینیوم    
  • نمودار هزینه اجزاء ساختار بدنه آلومینیومی    
  • ایده طراحی بدنه با آلومنیوم فشرده    
  • تکنولوژی اتصالات و مواد نوین- کلید موفقیت    
  • آلومينيم و آلياژهاي آن    
  • امكان دسترسي به كاهش وزن تعيين‌شده    
  • تکنولوژی نوین جوش و اتصال در خودرو    
  • تکنولوژی جوش دوخت شده با لیزر(TWB)    
  • قسمت های مختلف استفاده شده در بدنه خودرو 
  • پرچ کاری خود سوراخ کن(سمبه سر خود) آلومینیوم    
  • فناوری خودرو سبک وزن جگوار    
  • بدنه خالی آلومینیوم از جگوار(XJ (X350    
  • ب) جگوار (XJ (351    
  • تغییر مواد مورد استفاده در جگوار XJ: X350 ^ X351    31
  • ج) جگوار XK    
  • د) لندرور (L405)    
  • ساختار قاب فضایی(spaceframe)    
  • تکنولوژی قاب فضایی آئودی    
  • الف) آئودی (A8 (D2    
  • ب) آئودی A2    
  • قاب حجمی(spaceframe) آلومینیومی آئودی A2    
  • نمای جدا شده از آئودی A2    
  • ریختگری یک تکه ستون B آئودی A2    
  • سازه مونتاژ شده متشکل از سه جدار نازک آلومینیوم ریختگری شده    
  • کلاف کناری سقف Hydroformed آئودی A2    
  • ساختار کف A2    
  • مراحل طراحی بدنه اتومبیل از تجسم تا واقعیت    

فصل سوم  

  • سیستم تعلیق خودرو    
  • سيستم تعليق    
  • اجزای سيستم تعليق    
  • اصلی ترين اجزای سيستم تعليق    
  • نقش فنرها در سيستم تعليق     
  • فنر – کمک فنر    
  • سرعت جهش فنر(spring rate)   
  • فنر تخت (leaf spring)   
  • چند لايه (multi-leaf spring)    
  • بررسی سیستم تعلیق خودرو    
  • اجزای تشکیل دهنده سیستم تعلیق    
  • فلسفه وجود سيستم تعليق    
  • فنر (‌ Spring )     
  • انواع فنرها    
  • ۲- فنر تخت ( Leaf Spring )  
  • ۳- ميله پيچشی ( Torson Bar )     
  • ۴- فنر هوايی ( Air Spring )    
  • ۵- فنر لاستيکی ( Rubber Spring )      
  • نقش تايرها در سيستم تعليق    
  • سيکل باز شدن ( Extension Cycle يا Rebound )  
  • انواع کمک فنرها    
  • دو تيوپه گازی  
  • دو تيوپه هيدروليکی  
  • دو تيوپه
  • تک تيوپه      
  • با مخزن بيرونی    
  • زمان تعويض    
  • بوشها (‌ Bushes )    
  • طَبَق (‌ Control Arm )    
  • سيبک (‌ Ball Joint )    
  • ميل تعادل (‌ Stabilizer ، Sway Bar ، Anti Roll Bar)     
  • انواع سيستم های تعليق    

فصل چهارم  

  • آشنایی با سیستم فرمان    
  • سيستم فرمان (steering system)    
  • سير تكامل سيستم فرمان    
  • فرمانهاي الكتريكي (EPS)    
  • محل نصب  EPS    
  • الف) نصب بر روي ستون(Column) فرمان    
  • ب) نصب بر روي پينيون    
  • ج) نصب بر روي دنده شانه اي   
  • الف) آيتم انتقال مقدار چرخش غربيلك به قسمت پينيون    
  • ب) آيتم انتقال فيدبك (Feedback) جاده و چرخها به راننده     

فصل پنجم   

  • آشنایی با سیستم جعبه دنده    
  • جعبه دنده    
  • سيستم انتقال قدرت دستي    

فصل ششم    

  • رنگ بدنه خودرو    
  • ۱. رنگ زرد Giallo    
  • ۲. رنگ سبز انگلیسی    
  • ۳. رنگ خاکستری Nardo    
  • ۴. بدنه فیبرکربن    
  • ۵. رنگ آبی Rivera    
  • مواد شیمیایی که به رنگ اتومبیل آسیب میزند    
  • موادی که به رنگ خودرو شما آسیب    
  • واکس خودرو    
     

مجوزات

طراحی شاسی خودرو و مدیریت کیفیت آن

۷ روز هفته ۲۴ ساعته پاسخگوی شما هستیم.
کلیه حقوق مادی و معنوی برای وب سایت مرکز آموزش مجازی پارس محفوظ است.
طراحی و توسعه با توسط تیم IT در پارس